伟德体育- 伟德体育官网- APP下载2026世界杯指定平台上汽MG 4X定价998万起今日上市十万不到就能拿下后驱五连杆半固态纯电SUV这惊喜谁顶得住啊！

　　伟德体育,伟德国际官网,韦德体育官网,伟德靠谱吗,伟德体育注册网址,伟德体育官方网站,伟德体育官网注册入口,伟德体育注册链接,伟德体育APP下载今天上市，直接把这三样东西打包塞进了10万块钱里。这个价格一出来，很多人的第一反应是，是不是听错了？

　　或者，是不是又玩什么“起售价”的套路，最低配根本不生产？这次还线X今天上午公布了全部四款车的价格，从9.98万到12.58万，清清楚楚。最便宜的那款9.98万的“自由版”，用的就是53.9度电的半固态电池，CLTC续航510公里。半固态电池，这东西以前只在三四十万甚至更贵的车上听说过，比如蔚来ET7的150度电池包。现在突然出现在一辆十万块的车上，感觉就像在路边摊吃到了米其林餐厅的招牌菜。

　　很多人可能对“半固态”没概念，简单说，它比我们现在车上常见的液态锂电池安全得多。里面的电解液从液体变成了像果冻一样的固态或半固态，不容易漏，更不容易着火。上汽和清陶能源一起搞的这个电池，做过针刺实验。

　　就是拿一根钢针直接扎穿电芯，这是最严苛的测试之一。结果是什么事都没有，没冒烟，更没起火。光这一点，对很多担心电池安全的家庭用户来说，吸引力就足够大了。

　　而且它不怕冷。官方数据说，零下7度的时候，续航还能保持大概75%。零下25度，电池还能正常充放电。

　　这对北方冬天动不动就打对折的电动车续航来说，算是扎扎实实的进步。当然，9.98万这款用的是锰基半固态电池。如果你想要更长的续航，可以加钱上11.38万那款，用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，64.2度电，CLTC续航能到610公里。

　　电池说完了，再说说后驱和五连杆。十万块的纯电车，几乎清一色是前驱。成本低，空间好布置。

　　后驱？那通常是宝马3系、特斯拉Model 3这种强调驾驶乐趣的车才会用的布局。MG 4X全系都是后驱。

　　后驱车开起来是什么感觉？转向更灵活，车头更轻，加速的时候重心后移，后轮抓地力更好，开起来有种“推着你走”的畅快感。当然，在雨雪天路面湿滑的时候，后驱需要更小心地控制油门，这点后面再说。

　　悬架就更离谱了。这个价位的车，后悬架用个扭力梁非独立悬架，大家觉得正常。用上多连杆独立悬架，就算有良心了。

　　比如吉利银河E5。MG 4X直接用上了五连杆独立悬架。这东西一般是二十万以上的车才会配。

　　五根连杆各自控制车轮不同方向的运动，过坎过坑的时候，轮胎能更贴地，车身的晃动和弹跳也控制得更细腻。开起来的实际感受就是，碾过井盖或者破损路面，悬挂“咚咚”两下，声音很干脆，震动大部分被过滤掉了，不会有多余的摇晃传到座椅上。快速过弯的时候，车身侧倾抑制得不错，不会让人心里发慌。

　　这套底盘是上汽星云纯电平台的东西。这个平台之前用在MG Cyberster跑车和智己的一些高端车上，现在下放给MG 4X，算是降维打击。动力分两种。

　　低功率版电机125千瓦，250牛·米，百公里加速7.9秒。高功率版150千瓦，350牛·米，百公里加速6.7秒。都是单电机后驱。

　　7.9秒的家用车够用了，6.7秒在市区和高速上超个车，会更从容一些。电门踩下去，动力没有延迟，这是电车的天然优势。充电方面，支持3C快充。

　　官方数据是16分钟能从30%充到80%。换算一下，大概10分钟能补能200公里左右的续航。吃个快餐的功夫，电就够回家或者跑下一段路了。

　　车的样子，是MG最新的家族设计。封闭式前脸，一条细长的贯穿式灯带连着中间的发光Logo，晚上点亮辨识度很高。车长4米5，轴距2米735，标准的紧凑型SUV身材。

　　有雪山白、星云灰、极光蓝、曜石黑好几种颜色。侧面看线条挺流畅，车顶带点溜背的感觉，配18英寸轮圈。车尾也是贯穿式尾灯，和车头呼应。

　　坐进车里，最显眼的是两块屏。10.25英寸的全液晶仪表盘，加上一块15.6英寸的悬浮中控大屏，分辨率是2.5K。用的是高通8155P的芯片，车机系统是和OPPO一起搞的，用OPPO手机的话，互联会很方便。

　　内饰有深空黑和浅杏米两种配色，能摸到的地方基本都是软的。方向盘握感扎实，座椅填充物软硬适中。配置上，MG这次挺大方。

　　全系标配了前排座椅的通风和加热，主驾驶座椅记忆。全系标配6个安全气囊。高强度的笼式车身也是全系都有。

　　用他们的话说，叫“入门即高配”。高配的“智享版”多了L2级的智能驾驶辅助，能实现自适应巡航、车道保持这些。还多了副驾驶的“女王座椅”，带腿托和按摩功能。

　　方向盘加热、手机无线充电、氛围灯这些舒适配置也配上了。空间方面，后排地板是纯平的，坐三个人中间那位也不会难受。以我1米75的身高坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，头部空间也有一拳多，家用完全足够。

　　后备箱规规整整，后排座椅支持四六比例放倒，拉个大件行李或者装点露营装备没问题。这车明摆着就是冲着

　　和吉利银河E5来的。元PLUS卖了这么久，口碑和销量都摆在那，空间利用率是它的强项。

　　银河E5刚上市，主打一个家用实惠和大空间。MG 4X走的是另一条路。它不讲那么多家庭温馨的故事，就是把后驱、五连杆、半固态电池这些硬核的东西，用十万出头的价格摆在你面前。

　　喜欢开车，在意底盘质感，或者对电池安全有更高要求的人，可能会多看它两眼。今天上市，之前盲订的客户，1000块钱定金能抵用更多，最高能享受到12599元的权益，包括置换补贴、选装基金，还送一块OPPO Watch X3的手表。车是看到了，价格也知道了。

　　最后留个话茬，咱们一起聊聊。后驱车在北方，特别是冬天雨雪多的城市，到底实不实用？有人说操控乐趣至上，小心点开就行。

　　也有人说，前驱或者四驱才是稳妥之选，安全第一。你怎么看？你所在的城市，冬天路况怎么样，你会因为驾驶乐趣选择后驱，还是为了稳妥选择前驱？